2013年02月20日
緑川通り自転車レーン整備に係る説明会
昨日２／１９（火）１９時より立川市内を東西南北に流れる緑川通り（ほとんど天蓋済み）の一部区間（東橋～曙三第二公園まで）に設置する自転車レーン整備に係る説明会が開催されました。そして、２０時１０分頃終了した。
東側の南北面は対象外です。
（ルートラボの連続性により。あしからず！！）
この集まりは昨年の１１／２０（不参加）以来の第二回目であったが、工事業者も既に参席しており、予定通り作業は３／２より着工されるようだ。
だが、別添、標準横断図が示すように、中央分離帯（幅員約１２ｍ）が駐車場であり、生活道路機能として、自転車は路肩逆走（対面交通）せざるを得ない横断構成である。
この件を質問すると、市としては逆走・対面走行している現状に対し、とにかく自転車レーンを今年度に敷設せねばならないモデル試行として、このエリアを選定したとのこと。
亀戸１４号線の例を引き合いに出して、逆走の問題を提起したのだが・・・。
ある意味で注目を浴びる事を、密かに狙っている私である。
写真は大田区・池上警察署管内の社会実験時の路面標示です。
『自転車ナビマーク』として東京都・警視庁が決定したとの、市役所職員の回答でした。
『パブリックコメントはされましたか？』『返答無し』
この自転車マークでは、進行方向が不明・わかりにくい・逆走を制止できない・・・。ふう～～。
立川のケースでは、自転車の逆走交互交通量が多く（自転車動線や出入り小街路の多さ）、そこに片側通行のやむない自動車交通が存在することで、問題を複雑化し、難しさを呈しています。
亀戸ケースの対面ガードパイプ案（立川のケースは幅員は十分に取れるのが幸いだが）も発言したのですが、自転車ナビマークを取り付けることが決まっての、後付施策のようですね。
池上と同様な、東京都からの指導のように、今思っています。
ただ、立川署交通規制係長曰く、交通課員による積極的な巡回をさせます。との返答です（笑）
『自転車ナビマーク』はおよそ４０ｍ置きに、また、案内標識（両面・片面）も設置されます。
皆様の身近の問題ですね。
自転車の対面・逆走通行を余儀なくされている現状に、打開策を投じねば。
今後に注目していて下さい。。
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東側の南北面は対象外です。
（ルートラボの連続性により。あしからず！！）
この集まりは昨年の１１／２０（不参加）以来の第二回目であったが、工事業者も既に参席しており、予定通り作業は３／２より着工されるようだ。
だが、別添、標準横断図が示すように、中央分離帯（幅員約１２ｍ）が駐車場であり、生活道路機能として、自転車は路肩逆走（対面交通）せざるを得ない横断構成である。
この件を質問すると、市としては逆走・対面走行している現状に対し、とにかく自転車レーンを今年度に敷設せねばならないモデル試行として、このエリアを選定したとのこと。
亀戸１４号線の例を引き合いに出して、逆走の問題を提起したのだが・・・。
ある意味で注目を浴びる事を、密かに狙っている私である。
写真は大田区・池上警察署管内の社会実験時の路面標示です。
『自転車ナビマーク』として東京都・警視庁が決定したとの、市役所職員の回答でした。
『パブリックコメントはされましたか？』『返答無し』
この自転車マークでは、進行方向が不明・わかりにくい・逆走を制止できない・・・。ふう～～。
立川のケースでは、自転車の逆走交互交通量が多く（自転車動線や出入り小街路の多さ）、そこに片側通行のやむない自動車交通が存在することで、問題を複雑化し、難しさを呈しています。
亀戸ケースの対面ガードパイプ案（立川のケースは幅員は十分に取れるのが幸いだが）も発言したのですが、自転車ナビマークを取り付けることが決まっての、後付施策のようですね。
池上と同様な、東京都からの指導のように、今思っています。
ただ、立川署交通規制係長曰く、交通課員による積極的な巡回をさせます。との返答です（笑）
『自転車ナビマーク』はおよそ４０ｍ置きに、また、案内標識（両面・片面）も設置されます。
皆様の身近の問題ですね。
自転車の対面・逆走通行を余儀なくされている現状に、打開策を投じねば。
今後に注目していて下さい。。
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